预计到2020年，仅中国就将产生约50万吨的电池废料，到2030年，这一数字将达到每年120万吨。

  CES认为电池回收是一项有利可图的业务。根据这家咨询公司的说法，根据当前的金属价格，再生材料和二次电池可以创造一个价值超过60亿美元的市场。

  专家们认为，从回收材料中提取的锂和钴的量，将分别相当于目前这两种矿产市场的一半和四分之一左右。

  他们说，到2030年，容量接近1000千兆瓦时的电池将成为第二生命，为备用电源、固定能源储存和电动汽车充电市场增加了巨大的容量。

  该研究报告的作者、Circular Energy Storage董事总经理汉斯？埃里克？梅林(Hans Eric Melin)表示：“尽管该行业往往专注于电动汽车，但我们预计，电动巴士、卡车、叉车、电动自行车和小型摩托车等重型应用将产生更多的电池。”

  “然而，在废物量和废物流的特征方面，地理上的差异是巨大的。”

  在北美和欧洲，回收被视为一种垃圾处理活动，公司应该付费来进行。中国是世界上最大的锂离子电池生产国和消费国，但由于市场竞争激烈，回收商愿意出高价回收废旧电池。

  这种需求意味着中国对锂离子电池回收的控制将会加强。美国和欧洲的回收公司都有很好的回收流程，但是他们可能很难找到足够的废旧电池来实现盈利。

  阿贡国家实验室的琳达·l·盖恩斯(Linda L。 Gaines)表示，其中一个原因是，电池研究人员表示，西方世界缺乏一条实现大规模经济回收的明确途径。因此，制造商们传统上专注于降低成本、延长电池寿命和充电，而不是试图提高电池的可回收性。由于研究人员在这一领域只取得了有限的进展，最终回收的锂离子电池相对较少。

  CES估计，到2030年，可从废电池中回收多达12.5万吨碳酸锂当量(LCE)、3.5万吨钴和8.6万吨镍。此外，根据效率和产量，可能还会增加40万至100万吨的生产废料。

  该咨询公司预测：“加工过的废锂电池和废材料加在一起，将构成一个价值超过60亿美元的市场。”

  一个更大的市场是再生和二次电池。CES预计，75%的轻型、重型和多功能汽车电池将被重新制造用于其原始应用，或用于其他固定的能量存储系统